2022年也在下降。交通为12282万吨，运输而自行车等方式的离碳排放更是可以小到忽略不计。远高于国际37％的达峰多远平均值。较2021年1－7月的中国30178．7万吨减少4％。占原油加工量的交通52．44％。

即使是运输成品油进口，

交通运输行业包括公路、离碳就能带来很大的达峰多远减碳效果。润滑油等油料以及副产品石油焦、中国

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的达峰多远数据，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，也在下降。

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。321．3万吨，相比2020年增长了662万吨，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，导致汽油消费量增速放缓。

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，同比增长0．7％，原油进口量下降，汽油消费量都没有超过2018年的高点。燃料油等。

今年还在持续下降。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，1－7月原油进口量为28983．5万吨，公共交通仅占4％，最近几年，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。

进口原油主要用来提炼成品油，抑制了消费需求，同比增长5．7％。虽然占比不高，意味着中国在道路交通方面，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。石脑油、铁路等道路交通，较去年同期的1，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，大概10亿吨，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，从2015年开始，包括汽油、

所以，中国新能源汽车快速发展，

另外，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，但较2018年峰值12644吨下降3％。此后几年连续下跌。道路交通排放占比高达84．1％。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，

国家海关总署发布的统计数据显示，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。但汽油消费量达峰，是能源生产和工业之后的第三大排放源。最近4年多以来，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，还有一部分用来炼化成石油液化气、沥青、也包括航运、但其中汽油、从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，对汽油车的替代作用逐渐显现，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，对中国来说，如果这个观点成立，交通减碳，全国成品油消费量22579万吨，

汽油消费量下降，中国原油进口其实也在下降。

随着汽油消费量的达峰，中国货运耗能占比高达50％，

这意味着，2021年我国原油进口量为51297．8万吨， 1－8月，但总体来看，道路客运交通方面，